Altos encargos deixam os cruzeiros mais caros no Brasil 483t3f

Terminal de ageiros martimos de Salvador - Foto: Lucas Bernardo

Hoje para fazer um cruzeiro de sete noites pela costa brasileira, no sai por menos de 1.400 dlares (R$ 4.200), por ageiro, enquanto na Europa, sia, dentre outros, pode-se fazer por 300 dlares(R$ 900) 5o1r24

O setor tem um enorme potencial no Brasil. Os cruzeiros esto na moda e caram definitivamente no gosto dos brasileiros. comprovadamente um segmento que cresceu subitamente nos ltimos anos, com a chegada de novos navios e com variados roteiros. A partir do crescimento do mercado de cruzeiros no Brasil, a oferta por esse servio se transformou em facilidades com preos veis e excelentes condies de pagamento.

Contudo, para sustentar crescimentos ainda maiores, a infraestrutura porturia brasileira est aqum do que se espera, precisando ser melhorada e muito. Os portos brasileiros ainda so carentes de infraestrutura ideal para receber grandes transatlnticos. Hoje, os terminais de ageiros com maiores condies se encontram nos portos de Santos, Rio de Janeiro e Salvador, mas necessrio ampli-los para grandes balnerios pelo Brasil, principalmente no nordeste. Entretanto, necessrio um grande empenho do poder pblico nas trs esferas (municipal, estadual e federal), alm de parcerias pblico-privadas que tambm devem colaborar com o desenvolvimento do turismo martimo brasileiro.

Esse problema da infraestrutura j apresenta sintomas interessantes de evoluo como o caso dos novos e modernos terminais de Salvador e Rio de Janeiro, inaugurados recentemente. Tudo bem, sabemos que no se constri um terminal da noite para o dia. O importante que est mais do que claro o quadro de necessidades urgentes do setor.

Outros gargalos na infraestrutura porturia, consistem na falta de regulamentao do setor, que acaba acarretando altos custos para as armadoras, como se no bastasse, ainda existe a burocracia, que vista como um problema estrutural do pas com restrio de vistos para tripulantes, cujo encargo vai para a empresa armadora, como tambm, para o visto dos tripulantes de plataformas, por exemplo.

Alm de impostos estupidamente excessivos. A falta de viso, interesse e de profissionalismo nos rgos do setor turstico tem ajudado nas dificuldades para a continuidade do crescimento desse setor. Infelizmente, calamitosa a estrutura porturia do Brasil.

J em pases concorrentes, como no Oriente Mdio e na sia, esto oferecendo condies extremamente melhores para as empresas, onde um dos navios que navegava por aqui durante uma temporada, foi para Dubai em razo dos benefcios fiscais oferecidos.

Hoje para fazer um cruzeiro de sete noites pela costa brasileira, no sai por menos de 1.400 dlares (R$ 4.200), por ageiro, enquanto na Europa, sia, dentre outros, pode-se fazer por 300 dlares . Essa enorme diferena justamente o peso dos excessivos encargos brasileiros, dificultando assim, que milhes de outros brasileiros, realizem um dos maiores sonhos de consumo do turismo.

A infraestrutura porturia brasileira deveria receber investimentos efetivamente slidos, para que o setor continue com o crescimento como o dos ltimos anos e no chegue estagnao.

A importncia do setor de cruzeiros para o turismo e a economia nacional

Os navios de cruzeiro so sem sombra de dvidas, verdadeiras cidades flutuantes e como em toda cidade, sua populao, necessita consumir produtos como, alimentos e bebidas. Isso acarreta num impacto indireto extremamente alto na economia local, pois avalie quantos milhares de abacaxis, melancias, laranjas, etc no devem ser vendidos para um navio com roteiros distintos numa temporada de cinco meses? Como tambm, os cruzeiros trazem turistas que gastam com txis, nibus de turismo local e geram uma demanda de guias tursticos.

“ uma cadeia produtiva incrivelmente muito extensa, no d para enumer-los, considerando-se que esses navios levam turistas a diversas cidades onde eles descem para comprar lembranas dentre outros gastos para consumo. No so to somente os turistas, bem como, os tripulantes que saem do navio conforme seu dia de folga. Alm dessa injeo de recursos na economia, um outro fato importante , como o navio fica aportado geralmente um dia em cada cidade, isso acaba valendo como uma degustao para o turista visitante retornar ao local novamente e, por mais tempo, o que um incentivo ao turismo.

Mais do que um visitante que vai ar um ou dois dias na cidade, o turista de cruzeiros martimos visto pelos gestores do setor turstico como um impulsionador da economia local e indicativo de novos negcios. Segundo dados de uma dessas empresas, ela estima que, juntando a despesa dela com a dos hspedes, o impacto econmico no Brasil em cerca de mais de R$ 1 bilho de reais numa s temporada. Esse setor a a ganhar ainda mais importncia devido s altas taxas de crescimento confirmadas nos ltimos anos.

Mesmo com um litoral , o Brasil tem enorme potencial de consumo com ageiros que visam buscar experincias novas e adquirir atravs de compras, novos produtos. Em comparao s outras reas de turismo, o maior nvel de crescimento dos cruzeiros se deve participao praticamente inexistente desse mercado em anos ados. Sendo assim, houve uma acentuada solidificao de sua importante parcela para a economia do Brasil.

Apostas no mercado brasileiro:

Segundo afirma Marco Ferraz, presidente da Associao Abremar “O setor de Cruzeiros Martimos ainda enfrenta queda e o tema principal do trabalho feito pela CLIA ABREMAR o ganho de competitividade para que o Brasil atraia os Armadores”,. Entre as atividades que a ABREMAR vem fazendo, est o debate entre o Governo, Legislativo, Judicirio e Fornecedores na busca por um ambiente com segurana jurdica, custos e impostos similares aos encontrados em outros pases. “Queremos que o pas suba no ranking dos Cruzeiros novamente”, completa Marco.

Na ltima temporada 2016/2017, a penas esses navios estiveram na costa Brasileira: Costa Fascinosa, Costa Pacifica; MSC Musica, MSC Orchestra, MSC Preziosa; Pullmantur Sovereign; e Norwegian Sun.

Veja o que dizem as principais armadoras do mundo:

A Royal Caribbean ignora as projees de estagnao do mercado de cruzeiros martimos e, apesar da movimentao de retirada de navio das frotas concorrentes, o mercado de cruzeiros martimos pode at estagnar daqui para frente, mas ainda h empresas que esperam crescimento e, melhor que isso, apostam no Brasil.

A MSC Cruzeiros na dianteira do mercado desfrutou anos de expanso e, a empresa no se preocupa apenas com nmeros. H algo subjetivo para o qual a MSC volta sua ateno: a satisfao dos seus hspedes. E, nesse quesito, somente a sofisticao oferecida nos navios e a eficincia na qualidade do atendimento garantem a credibilidade da empresa e a fidelizao dos clientes. No a toa que, j h alguns anos, a MSC Cruzeiros se mantm na liderana do mercado de cruzeiros no Brasil e no mundo.

O Costa Cruzeiros, acredita que se os resultados animam, no h porque diminuir o investimento. Este o pensamento de empresas que, ano aps ano, conseguem bons resultados, justamente porque investem. E nesse grupo podemos encontrar a Costa Cruzeiros, que considera o mercado brasileiro prspero.

Injeo de 1,911 bilho no Brasil entre 2015/2016
O Estudo de Perfil e Impactos Econmicos de Cruzeiros Martimos no Brasil, realizado pela Fundao Getlio Vargas (FGV) a pedido da CLIA BRASIL (Cruise Lines International Association) revelou que, durante a temporada 2015/2016 – com incio em novembro de 2015 e trmino em abril de 2016, os impactos totais – tanto os gastos diretos e indiretos das companhias martimas, quanto os gastos de cruzeiristas e tripulantes, atingiram a marca de R$ 1,911 bilho.

O levantamento ainda mostrou que os mais de 552 mil hspedes – 0,5% a mais que a temporada 2014/2015, que embarcaram em viagens de navio na temporada deixaram, juntamente com os tripulantes, R$ 1,113 bilo. O maior volume de gastos se divide entre os setores de alimentos e bebidas, transporte, eios tursticos, souvenir e presentes em geral.

Final
O potencial do Brasil imenso, ento no h como acreditar que estamos no lugar que merecemos, posicionado no quinto lugar no mercado mundial de cruzeiros”. As empresas aqui mencionadas, so unnimes ao sustentar que o pas pode ser o segundo maior, ou eventualmente at o primeiro. S que isso, somente acontecer no dia em que os investimentos forem direcionados para esse setor to importante do turismo e o governo rever os excessivos encargos, j que deseja se aproximar de pases de primeiro mundo. “Mas o Brasil est se movendo, vamos acreditar e esperar!”

Ramon Andrade